Voor de vierde maal in vijf jaar heeft de Toyota Hybrid Synergy Drive® in 2010 de titel van ‘Groene motor van het jaar’ gewonnen. Deze aandrijflijn die verkrijgbaar is in de Prius en Auris HSD, wordt wereldwijd erkend als een van de meest succesrijke motortechnologieën in de geschiedenis van deze internationale prijzen: hij heeft in totaal reeds 11 titels op zijn naam.

De Hybrid Synergy Drive® in de Auris HSD verbruikt nauwelijks 3,8 l/100km en stoot niet meer dan 89 g CO2/km uit. De Auris HSD en de nieuwe Prius voldoen aan de Euro 5-uitstootnormen en zullen hoogstwaarschijnlijk ook aan die van Euro 6 voldoen. Met zijn full hybrid aandrijflijn haalt de HSD met de elektrische motor alleen een snelheid tot 50km/u en een bereik tot 2km naargelang de staat van de batterij. Dit motorpakket biedt ook een aanzienlijk schonere uitstoot: weinig NOx en nuluitstoot van vaste deeltjes (PM).

De HSD-aandrijflijn van Toyota werd door de juryleden geprezen als “De essentie van mechanisch en elektrisch vernuft in een betaalbaar pakket”, "Nog steeds de beste groene technologie op de markt, betrouwbaar en duurzaam, met zeer lage CO2-uitstoot in reële gebruiksomstandigheden” en nog als "De jongste grondig herwerkte versie van de legendarische hybride aandrijflijn van Toyota is krachtiger, soepel en zuinig, m.a.w. hij is in alle mogelijke opzichten verbeterd".

Voor het vierde opeenvolgende jaar is de lichte en compacte 1,0-liter VVT-i motor met de hoofdprijs gaan lopen in de categorie ‘Minder dan 1,0 liter’. Dankzij de volledig aluminium constuctie brengt deze nieuwe 1,0 liter, driecilinder benzinemotor nauwelijks 67kg op de weegschaal en is daarmee momenteel een van de lichtste automotoren op de markt.

Met zijn 68 DIN pk/50 kW is deze krachtbron niet alleen de krachtigste 1,0-litermotor in het A-segment, maar levert hij met 93 Nm bij 3600 tpm tevens het hoogste koppel van deze motorcategorie. Veel koppel bij lage en middelhoge toeren is van essentieel belang voor een soepele en vlotte rit in druk stadsverkeer waar men vaak moet stoppen en weer optrekken. Het ontwikkelingsteam van Toyota is geslaagd in zijn opdracht: de driecilindermotor vertoont weinig wrijving en het inlaatsysteem werd geoptimaliseerd middels aanpassing van de lengte van het inlaatspruitstuk en een geoptimaliseerde diameter voor de inlaatpoorten.

Deze 1,0 liter krachtbron van Toyota is te vinden in de AYGO, iQ en Yaris en werd door de juryleden geloofd als “Een van de aangenaamste en spaarzame driecilinders van minder dan 1 liter in een vierzitter” en “… nog steeds de beste van deze categorie". Zij voegden dit er nog aan toe: “Deze driecilinder beschikt over voldoende vermogen en koppel om u bakken rijplezier in het stadsverkeer te bezorgen. Maar best van al is zijn onvoorstelbaar kleine mussendorst".