Toyota GT86: Passion is back
Hij heet GT86 en zet Toyota opnieuw op de kaart als maker van extreem dynamische sportauto’s. De GT86 is de opvolger van iconen als de AE-86, de Celica, MR2, Sports 800 – en niet te vergeten ook de 2000 GT en Supra. De berijder van de achterwiel aangedreven GT86 commandeert via zijn rechtervoet een hoogtoerige 2-liter boxermotor met 200 pk. De wil van Toyota om de best rijdende sportwagen in zijn klasse te maken blijkt ook uit het feit dat de G86 wordt gebouwd op een volledig nieuw ontwikkeld sportonderstel.

Toyota wil een dikke glimlach op het gezicht van elke bestuurder van een GT86 toveren. De nieuwe sportauto van Toyota is dan ook ontwikkeld om een flinke dosis rijplezier te geven. Aandrijflijn, onderstel, zitpositie, stuurgevoel, weggedrag, prestaties, uitrusting: de GT 86 moest niet alleen een nieuw sportmodel worden, maar ook een waardig opvolger van zijn sportieve voorgangers. En dus heeft Toyota de lat hoog gelegd.

F1-aerodynamica voor optimale downforce en grip
Het eerste dat aan de buitenkant opvalt, is dat de carrosserie van de GT86 bijzonder compact is. De sportauto is nog geen 1,29 meter hoog en 4,24 meter lang. De auto is voorzien van een zeer dynamisch en scherp uiterlijk. Bij het ontwikkelen van de carrosserie is dan ook met (meer dan) een schuin oog gekeken naar de aerodynamische lessen die Toyota heeft getrokken uit haar Formule1-tijd. Het geeft de GT86 veel downforce en grip; ideale ingrediënten voor het ultieme stuurplezier. De auto is herkenbaar aan zijn spitse en lage neus, waar vanuit de strakke belijning mooi doorvloeit richting de dikke achterkant. Die wordt gekenmerkt door een grote diffuser, met 2 grote chromen uitlaten en een sportieve, subtiele achterspoiler. Daarnaast is de auto voorzien van prachtige details zoals de luchtroosters aan de zijkant met het kenmerkende ‘GT86 logo’, de prachtige sportieve 17” lichtmetalen velgen en de LED dagrijverlichting.

Interieur onderstreept sportieve inborst van de GT86
Achter het stuur, wordt de sportieve inborst van de auto verder onderstreept. De chauffeur houdt een lekker klein stuur in handen, laat zijn voeten rusten op lichtmetalen sportpedalen, en zit extreem laag in de auto. Zijn ogen vallen op de centraal in het instrumentarium geplaatste toerenteller en als ‘ie de GT86 met automaat heeft besteld, bedienen zijn vingers de schakelflippers achter het stuur. Twee kuipstoeltjes, carbonlook delen. zwarte hemelbekleding, een kort naast het stuur geplaatste versnellingspook en tuimelschakelaars moedigen de bestuurder verder aan om de GT86 bij het nekvel te grijpen. Daarnaast worden er in de GT86 geen concessies gedaan aan uitrusting. De GT86 krijgt standaard onder meer: Dual zone climate control, cruise control, smart entry met startknop, HID koplampen met LED dagrijverlichting.

Boxermotor met Toyota D-4S technologie: meer vermogen en meer trekkracht
Dat leidt ertoe dat de inzittenden optimaal kunnen genieten van de kracht van de 2-liter boxermotor. Toyota rust het blok uit met gescheiden twin injectoren voor zowel directe als indirecte inspuiting onder hoge compressie van 12,5:1. Dit D-4S systeem zorgt voor een toename in vermogen en koppel over een breed toerengebied zonder concessies te doen aan verbruik en uitstoot. Daardoor levert de motor in de GT 86 200 pk (bij 7.000 tpm) en 205 Nm (bij 6.600 tpm). Desondanks zullen normverbruik en uitstoot trendsettend laag zijn.

Lage zitpositie, laag gewicht, laag zwaartepunt
Eenmaal in beweging wordt dat gevoel alleen maar versterkt. Door de lage zitpositie en de laag gemonteerde boxermotor, ligt het zwaartepunt van de toch al lichtgewicht GT86 op slechts 47,5 centimeter boven het wegdek. Ook de gewichtsverdeling tussen voor en achter benadert dankzij de achterwielaandrijving en de zo ver mogelijk naar achteren geplaatste aandrijflijn het optimum: 53:47.

Rijden op de limiet mogelijk door aangepaste elektronica
Het onderstel is gebouwd voor sportieve prestaties. Vóór maakt de GT86 gebruik van MacPherson veerpoten en aan de achterzijde wordt een dubbele wishbone ophanging gemonteerd. Rijden op de limiet wordt bovendien niet gefrustreerd door al te enthousiast ingrijpen van de veiligheidsvoorzieningen als ABS en (een uitschakelbaar) VSC; deze werden speciaal voor de GT86 aangepast. Dit in combinatie met de achterwielaandrijving, het lage gewicht van ongeveer 1200kg en het vermogen van 200pk levert het de best rijdende sportwagen.

De definitieve gegevens en prijzen worden later bekend gemaakt. De GT86 staat medio 2012 bij uw Toyota dealer.