Waarschijnlijk hebt u ooit wel eens in de tuin gespeeld met een tuinslang: wanneer u de slang platdrukte, werd het water onder hoge druk waaiervormig naar buiten geperst. Bij de nieuwe VVT-i D motor van Toyota wordt hetzelfde idee toegepast om de brandstof te vernevelen en over de hele cilinder te verdelen.Voordelen: een betere brandstofverstuiving voor een gelijkmatiger verbranding. De compressieverhouding is toegenomen tot 11,0 (tegenover 9,8 voor de VVT-i motor). De benzine blijft niet meer aan de injectiepoort hangen bij injectie van koude benzine, zodat minder koolwaterstoffen worden gevormd en de motor schoner en efficiënter werkt. De VVT-i D4 motor heeft 8% meer rendement dan de gelauwerde en uiterst zuinige VVT-i motor van Toyota. Maar vooral: de D4 maakt een verschil dat u echt kunt zien en voelen!