Een dergelijke standaard op het gebied van veiligheid kan niet worden verkregen door nadat de auto reeds ontworpen is enkele veiligheidsvoorzieningen in te bouwen. Net als bij de andere auto's van Toyota is veiligheid ook bij de Prius vanaf de start een van de belangrijkste ontwerpcriteria.

Ieder elektronisch ontwerp voor de carrosserie werd onmiddellijk getest aan de hand van met een computer gesimuleerde botsproeven. Er werden honderden proeven uitgevoerd voordat de ontwerpers de optimale balans hadden gevonden tussen een laag gewicht en een goede bescherming bij aanrijdingen.

Behalve aan met de computer gesimuleerde botsproeven, is de Toyota Prius ook blootgesteld aan een intensief programma van 125 echte botsproeven. Slechts weinig andere fabrikanten steken zo veel moeite in een nieuw model.

Toyota kijkt naar veiligheidsproblemen uit de praktijk, zoals aanrijdingen tussen auto's met een verschillend gewicht en verschillende afmetingen. Dit zijn de meestvoorkomende ongevallen in Europa. Om te zorgen voor een optimale veiligheid is de Prius getest in aanrijdingen van voren, van achteren en van opzij met de veel grotere Toyota Land Cruiser.

Zoals u mag verwachten, is de Toyota Prius standaard voorzien van een hoog niveau aan veiligheidsvoorzieningen: acht airbags; Toyota’s unieke tweefase-waarschuwingssysteem voor de veiligheidsgordels; kniebeschermingspaneel; stoelen met antiwhiplash-systeem; centraal geplaatst hybride batterijpakket en sensor voor onderbreken hoogspanningscircuit; multiplex kunststof brandstoftank die een aanrijding van achteren met 50 km/h kan weerstaan.

• Een elektronisch geregeld remsysteem zorgt voor optimale remprestaties;
• Een unieke elektronische Traction Control (TRC) die zo snel is dat de bestuurder vaak niet eens merkt dat het systeem ingrijpt;
• Vehicle Stability Control Plus (VSC+), 's werelds meest innovatieve stabiliteitsregeling.